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台北市立動物園每年暑假都會招收相關科系的大專實習學生，幫忙協助動物園進行動物行為觀察記錄，並設計製作豐富化設施。今年國立台灣大學動物科學技術學系冼樂珩、慈濟大學生命科學系林昕昀、國立屏東科技大學生物科技系許哲瑋一起執行婆羅洲人猿行為豐富化計畫，他們透過自行製作的影片，分享平常看不到的獨家畫面。
台北與新竹兩動物園進行婆羅洲人猿的圈養繁殖合作，希望透過交換個體增加遺傳多樣性。來自新竹動物園的「雄大」適應狀況穩定，但保育員發現「雄大」的休息時間過長，占總活動時間的70%以上，將近野生人猿的兩倍。為了增加「雄大」的活動量，保育員與暑期實習生們共同討論後，嘗試將日糧(水果丁、樹葉和增加嗅覺刺激的花生醬或是蜂蜜)放入回收的寶特瓶內，散置在展場各處，經過近2個月的行為豐富化，「雄大」休息時間真的降低至60%以內。
實習生透過長時間觀察發現，每隻人猿都會為了取出寶特瓶裡面的食物，而採取不同行動；譬如雌性人猿「娘惹」甚至會先吸一口水，再吐回寶特瓶中，搖晃成美味的蜂蜜水，或是用水將黏在瓶身的食物沖下來；成年雄性「雄大」則是豪邁的直接將寶特瓶咬破，根本連工具都省了。
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依山坡地而建的人猿活動網路購物場，地勢略顯陡峭，保育員攀爬不易，想要收回人猿使用後散落各處的寶特瓶，也相當辛苦。由人工撫育長大的雌性「可秀」，十分聰明善解人意，保育員透過動物訓練，只要「可秀」把空的寶特瓶拿給保育員，就給她一小塊營養口糧當獎直殺成本勵，「可秀」很快就知道如何以廢物易食物，主動幫忙撿回場地裡所有的空瓶，連破掉的寶特瓶碎片也會拿來跟保育員換餅乾。
但園方也指出，野生人猿正面臨棲地破壞、盜獵等威脅，導致族群數量銳減 。根據研究人員2015年在Science Advances期刊上發表的調查結果，野生婆羅洲人猿族群量約僅剩54,000隻左右，如果熱帶雨林面積持續以目前的速度減少，估計到2030年之前，還會有多達4,500隻紅毛猩猩從雨林消失，因此國際自然保育聯盟IUCN在2016年，已經將婆羅洲人猿的保育位階提升到極度瀕危Critically Endangered等級，顯見人猿存亡關鍵正取決於人類對待自然環境與野生動物的態度。
（中央社記者韋樞台北 4日電）馬來西亞房市向來是國人海外投資的熱點之一，不過房地產分析師發現，馬國人口開始高齡化，且今年上半年交易量年減12.44%，均不利於馬國房市未來發展，投資人務必注意變化。
近來台灣房市不景氣，總體經濟不佳，使得投資人前進海外房地產。其中，馬來西亞因為國家建設完善、國民所得水準高、政府積極推動經濟成長、金融資本、人口結構年輕且有人口紅利，使得馬來西亞的房市投資一直都是國人海外置產的熱門選擇之一。
加上馬國政府上半年房地產交易量縮價跌、出口貿易表現不佳及全球經濟前景變數高的情況下，為了維持市場動能，馬國央行於7月中宣布將利率政策(ORP)從原本的3.25%調降至3%，為7年來首度降息，引起國內投資人的關注。
德天國際地產分析師吳孟璇表示，值得注意的是，全球市場幾乎都在低利環境中，但卻未能看見各國降息的成效，鑑於目前的國際情勢，加上馬國產業正面臨結構性轉變，建議投資人對馬國房產投資前景應持較保守的態度。
吳孟璇分析，馬國產業困境首先是人口結構改變，雖然目前馬國仍有人口紅利，由於生育率已逐年下降，根據馬國國家統計局的「2010至2040年人口預測」報告指出，大馬的生育率將從2010年的1.8%降至2040年的0.6%；而高齡人口(65歲以上)會越來越多，到2040年將提高至2010年的3倍，達到440萬人，佔總人口的11.4%，導致馬國將從2021年起成為人口高齡化國家。
她說，人口組成與房市前景息息相關，高齡人口的佔比提升，代表未來新增的房產需求趨緩；而扶養比的提升也代表未來可負擔房價的範圍下滑，長遠來看，馬國人口發展不利於房市。
另一方面，她強調，2016年第1季的房價成長率為6.8%，相較2015年第3季與第4季的房價指數成長率7.4%與7.2%，顯示雖然馬國的房價指數(HPI)仍在上升，但成長趨勢已趨緩。
此外，2016年上半年馬國房市總交易量較2015年同期下滑12.44%，房地產市場向來是量先價行，因此，市場交易趨冷對於房價前景發展無疑是放緩的預兆。
另外在金融條件上也值得注意，吳孟璇發現，馬國銀行為了降低資產配置過於集中的風險，收緊放貸條件，不動產放貸業務佔馬國銀行的總貸款比率逐年下滑。在種種不利因素的交互作用下，預計馬國房價未來幾年雖有增值潛力，但上漲空間將逐漸趨緩，值得投資人注意變化。1050904
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
多送10公斤，就可放膽買？那可不一定！航空公司增加行李額度的作法不同，例如國泰、長榮得看開票日，如果不符開票規定，超出限額部分仍得乖乖繳錢，出門前應先看清機票規定或詢問旅行社。
航空業者解釋，之所以「看開票日」，是因票務系統在開票同時，會主動帶出各艙等行李額度，供地勤人員作業參考，考量改票的工程浩大，以開票日作為實施日比較單純，較不易出錯。
以近期宣布調高行李限額的華航、國泰及長榮為例，剛好是3種不同作法。華航看搭機日，只要是7月15日後搭乘，就免費加量10公斤，但排除報到手續涉及聯航起始作業或搭他航的機票。
國泰以開票日為切點，9月15日後開票的才有。長榮則同時要看開票日、搭乘日，須在9月24日（含）後開票，且在10月1日（含）後搭機，兩個都要符合，如果只符合其中一項也不適用。
旅行社業者指出，像華航立即實施的作法，當然是最乾脆、但也有風險，因為有些從國外出發的航班，是委由當地代理地勤，如果電腦秀出來的公斤數是舊的，又不清楚行李調高措施，就可能「嚕」很久。
國泰、長榮用開票日為切點，比較不易出錯，旅行社業者解釋，「票開出來時，寫幾公斤就是幾公斤」，吃虧的當然是早就開好票的乘客，當然可能會吵，但捱過1到2個月，也就沒事了。
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